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> rechts nebenstehend steht  z.B.:  06+   das bedeudet, zu dem Schiff sind bei MarineTraffic derzeit 6 Fotos von mir eingestellt. Das + bedeudet, in meinem Archiv gibt es zu dem Schiff noch mehr Fotos, die ich einstellen könnte.

> Klick auf die Zahl, ein externes Fenster öffnet mit einer Übersicht all MEINER Footos zu dem  Schiff.


 > Klick auf eines dieser Vorschaubilder, es öffnet sich die Fotoseite von diesem Schiff bei Marine Traffic, das angeklickte Bild im Fokus.

Darunter befinden sich alle Fotos, aller Foto- grafen, die zu dem Schiff bei MarineTraffic ihre Fotos eingestellt haben. Durch anklicken der Vorschaubilder werden die in den Fokus gestellt.

> Ihnen genügt die Darstellung noch nicht, Sie wollen noch mehr Deteils sehen? Das Fokusbild anklicken und das Foto wird in einem neuen Fenster  angezeigt

Mit der Lupe dahin gehen, wo Sie mehr sehen wollen > klick.

Die Originalgröße wird  gezeigt und nun ist Ihr Bildschilm zu klein  ;-).
Warum stelle ich jetzt HDR-Bilder ein?

Nun vergleichen Sie meine Bilder mit den anderen. Ich denke, die Frage ist schon beant-wortet, gelle :-) :-) :-). Außerdem werden durch die HDR-Bearbeitungen Personen auf Distance so unscharf, daß das foto- rechtlich günstig ist.

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Eine Slup ist ein Segelboot mit einem Mast, einem Großsegel (A) und einem Vorsegel (B). Der Begriff be- zeichnet heute die Art der Besegelung, die Sluptakelung, während er früher allgemein für kleinere Wasserfahrzeuge (z. B. Schaluppe) ver- wendet wurde. Bei traditionellen Seglern, ... findet man noch das trapezförmige Gaffel-segel.

Als Kutter ... werden verschiedene Boote und kleinere Schiffe bezeichnet. Kennzeichen des Kutters ist seine Rumpfform mit scharfem, (fast) senkrechtem Vorsteven und deutlicher Ver- jüngung an Bug und Heck. Dieser Linienriss ermöglicht eine relativ hohe Geschwindigkeit ....

Die Yawl (von niederl. Jol) ist ein Segelboot, sie ähnelt der Ketsch, nur steht hier der Besanmast, der auch Treibermast genannt wird, außerhalb der (Konstruk-tions-) Wasserlinie und ist in der Regel deutlich kürzer (max. 50 % des Großmastes) als der der Ketsch.

Eine Ketsch (auch: Ketch) ist ein Segelboot mit zwei Masten, dem vorderen Großmast und dem achter-lichen, immer kleineren Besanmast. Dabei hat die Ketsch (im Gegensatz zur Yawl) ihren Besanmast innerhalb der (Konstruk-tions)-Wasserlinie. Zu den historischen ketsch-getakelten Schiffen zählen z. B. Kuff, Logger, Galiot oder Galeasse.

Eine Brigantine ist ein Segelschiff mit zwei Masten, deren vorderer mit Fockmast, der hintere mit Großmast bezeichnet werden. Am Fockmast führt eine Brigantine Rahsegel; am Großmast führt sie teilweise oder aus- schließlich Schratsegel. Die Brigantine stellt daher eine Mischform aus Brigg und Schoner dar.
Ein moderner Vertreter dieses Schiffstyps ist die in der DDR gebaute Schonerbrigg Greif (ex Wilhelm Pieck).

Ein Schoner, auch Schooner oder Schuner, ist ursprünglich ein Segelschiff mit zwei Masten, dessen vorderer Mast kleiner als oder gleich groß wie der hintere (achtere) Mast ist. Später wurden auch Schiffe mit mehr als zwei Masten  ...

Eine Brigg ist ein zweimastiges Segelschiff mit Rahsegeln an beiden Masten. Zusätzlich wird am Großmast ein Schratsegel (noch heute meist ein Gaffelsegel) gefahren, das bei dieser Takelungsart Briggsegel heißt.

Die Bark ist ein Segelschiffstyp mit ursprünglich drei, in Weiterent-wicklungen auch vier bis fünf Masten, der an den vorderen Masten Rahsegel trägt, am letzten Mast dagegen Gaffelsegel. Die Bark war in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts als Hochseefrachtschiff weit verbreitet.

Eine Schonerbark ist ein Großsegler, den man auch als Barkentine (früher eine Schonerbark mit Rahtopp am Großmast) .....
Es handelt sich dabei um einen Dreimastsegler mit einer Mischtakelung aus Rah- und Schratsegeln ...

Ein Vollschiff ist ein Großseglertyp mit mindestens drei, ausschließlich vollständig rahgetakelten, Masten. Die Zahl der Rahen kann dabei variieren: bei ungeteilten Mars- und Bramsegeln mit Royals (Klipper) sind es vier, bei geteilten Marssegel und Bramsegeln (modernes Windjammerrigg) sechs, beim Jubiläumsrigg fünf Rahen (keine Royalsegel). Der hinterste (achterste) Mast trägt ein zusätzliches Gaffelsegel (Besansegel) zur Unter-stützung von Wende- und Halsemanöver.